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    7月乘用车企业销量排行榜:最高增幅达483.3% 韩法系持续跌势

    2017-08-14 00:00:00 来源:盖世汽车字号:  

      继期中考试后,车市7月月考成绩于近日张榜。

     

      根据乘联会最新发布数据显示, 7月国内狭义乘用车批发销量达到166万辆,环比下降7.3%,同比增长5.7%。1-7月累计批发销量达1260万辆,同比微增2.8%。而零售销量方面,7月狭义乘用车共出售167万辆,环比下滑4.2%,但是同比增长达6.1%,成为继今年2月后同比增长率最大的一个月。

      7月作为传统的销售淡季,在此期间很多车企销量环比增速都会明显减缓。不过从同比增长情况来看,整体延续了上半年的发展态势,其中,日系品牌车企整体继续上扬,其中广汽三菱更是达到483.3%的高额增幅。而与之形成鲜明对比的韩系车依然处于跌跌不休的状态,其中东风悦达起亚同比下降超过50%。自主品牌中,以吉利、上汽乘用车、一汽轿车为代表的部分车企表现喜人,且以上三家均实现了80%以上的增幅。在这个微增长的岁月,这种碾压式的速度的确令人振奋。不过也有部分自主车企成绩出现回落。

      具体境况如何,盖世汽车根据乘联会及车企官方网站进行了综合统计,整理如下:

      乘用车车企销量TOP15:一汽大众夺冠 北京现代、长安福特跌幅达28%

     

    汽车销量,2017车企销量排行榜,7月汽车销量

      从乘用车整体销量TOP15来看,前三甲中,一汽大众本月表现较佳,以15.3万辆的销量重登榜首,同比增幅达13.5%。上汽通用相对较为稳健,上汽大众则环比上月下降了24.48%,退居第三位。而在所有的主流车企中,吉利7月的表现依然最为抢眼,以9.5万辆的成绩跃进前五,紧逼第四名上汽通用五菱。不过近几个月来,因长安的暂时失利,上汽通用五菱、吉利、东风日产三者之间的销量相互追的很紧,至于吉利之后能否再次刷新排名记录也未可知。不过除了吉利外,本月度主流车企中,上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、广汽乘用车的表现也是可圈可点,均实现了20%以上的增幅。遗憾的是,前十五名中北京现代、长安福特本月依然持续上半年的下滑趋势,且幅度均达到28%,目前为止两家乘用车累计销量分别为35.1万辆和42.4万辆,要完成各自年初所定下的125万辆和100万辆的销售目标,实可谓压力山大。

      自主车企:吉利持续傲娇 长安暂无惊喜

     

    汽车销量,2017车企销量排行榜,7月汽车销量

     

      在本月度的自主三强相较中,吉利在博越、新帝豪、帝豪GS、远景等主力车型的神助攻下再次开挂,坐拥自主冠军。而长城汽车7月再次回归前十,并超过长安位居自主第二。而从长城官方公布的数据看,7月哈弗SUV继续滑坡,销量为53,853辆,较去年同期减少10.25%。不过,整体SUV同比销量却基本持平,这当中“WEY”的表现功不可没,数据显示,“WEY”首款车型VV7环比上月大幅猛增91.88%升至6075辆,逐步为长城SUV的后续发展注入新的活力。长安汽车作为原来的“一哥”,在经过六月的反弹后,7月又重回颓势。不过,离年终尚需时日,长安自不会坐以待毙,能否逆袭还有待定论。

      除自主三强外,广汽乘用车、上汽乘用车、一汽轿车、东南汽车在自主中着实亦不断刷新着惊喜。尤其是上汽乘用车,据上汽集团官方网站统计:上汽乘用车7月售出3.7万辆新车,同比增长85.2%;本年度累计销量为27.1万辆,同比增长达108.7%,创下了2017年中国主流车企最快增速。不过,也有部分车企如比亚迪、众泰、江淮、北京汽车等7月继续延续上半年下滑之势,不甚理想。

      合资车企:日系德系上扬 美系稳健  韩法系持续跌势

     

    汽车销量,2017车企销量排行榜,7月汽车销量 

      相对于自主品牌的喜忧参半,合资品牌亦是几家欢乐几家愁。整体来看,日系车增势依然强劲,日产、丰田、本田在华合资车企同比均实现两位数增长,而广汽三菱更是达到本月度主流车企最高增幅。不过环比六月份,日系除了广汽丰田外,均呈现不同程度下滑,其中东风日产下降近14%,广汽三菱亦下降了30%左右。

      而在增势方面,德系车企不输日系,6家车企中,仅宝沃出现退步。而北京奔驰和福建戴姆勒的增长势头较猛,增幅分别达到47.7%和71.5%。再来看美系三大车企,与上汽通用和上汽通用五菱的稳健相比,长安福特今年的增势不妙,7月份同比更是下降了28.6%。而三家法系车企中,东风雷诺还算争气,今年一路飚增,7月份销售4428辆,实现了194.2%的增幅,1-7月累计销量达到41,888辆,同比增长331.9%。而其他两家神龙汽车和长安标致雪铁龙则一袭上半年跌势,7月跌幅分别达到38.3%和71.8%,看来需要加把劲儿了。至于韩系车上述中已有阐述,在此不多谈。

      虽然是淡季,但车企之间的竞争却处于炽热状态,距离年终考核还有五个月时间,对于部分企业来说,尚留逆袭之机会,具体如何,盖世汽车后续会持续报道,敬请关注!

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