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    一季度汽车产销增幅回落 限购致经销商库存高企

    2015-04-10 08:43:54 来源:北京商报字号:  

      中国汽车流通协会公布的数据显示,今年3月经销商库存预警指数高达67.5%,较上月上升了16.6个百分点,处于警戒线水平以上,并创下自去年以来的最高纪录。

      在中国汽车市场增速放缓的大背景下,今年一季度我国汽车产销量同比增幅出现回落。然而,上游产销量的双降,却未让下游的汽车经销商获得喘息的机会。数据显示,今年3月,经销商库存预警指数创下去年以来的最高纪录。业内人士认为,由于受今年春节较晚的影响,产销回落属于正常现象,但限购等因素导致的库存高企将成为今年车市的关键词之一。

      一季度产销稳中趋缓

      中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)昨日公布的数据显示,今年3月我国汽车产销量分别为228.36万辆、224.06万辆,同比增长3.72%、3.29%;今年一季度,汽车产销分别完成620.16万辆和615.3万辆,比上年同期分别增长5.3%和3.9%,增幅比上年同期分别回落3.9%和5.3%。

      其中,今年一季度,轿车销售310.37万辆,同比下降0.36%,结束增长时代。而SUV与MPV增幅明显,分别销售129.22万辆和58.28万辆,同比增长48.8%、19.3%。

      业内人士分析认为,从一季度产销数据来看,今年1月增长高于预期,但受春节较晚影响,导致2月比去年同期少一个工作日,产销量出现大幅回落。而3月处于车企产能恢复期,因此一季度产销回落属于正常范围。中汽协秘书长董扬预测:“今年上半年汽车产销增幅将低于去年,希望下半年增幅高于去年,这样全年增长率将会持平。”

      限购导致经销商库存高企

      今年一季度汽车产销量双双回落,理应成为汽车经销商缓解压力的最好时机,但实际情况并非如此。中国汽车流通协会公布的数据显示,今年3月经销商库存预警指数高达67.5%,较上月上升了16.6个百分点,处于警戒线水平以上,并创下自去年以来的最高纪录。

      董扬认为,今年春节在2月,春节前购车需求量增加以及2月本身工作日减少等因素,导致2月库存的影响持续到3月。

      对此,相关专家表示,对于今年一季度的汽车销售市场来说,春节因素只是导致库存高企的原因之一,北京、杭州等城市的限购政策则是关键。目前,除旧车置换用户外,限购城市中新增的购车指标数量是固定的,市场需求的萎缩使经销商的库存高企现象成为一种必然。

      全国乘用车联合会秘书长崔东树预测,面对今年一季度的市场表现,4月将在全年新车销售中扮演承上启下的角色。春节后,车市一直处在恢复期,4月车市将步入活跃期,而近期股市“飘红”将带动冲动消费热情上升,部分冲抵了经济下行的换购疲软,4月应该会出现小幅购车潮。

      SUV实现逆势增量

      今年初,中汽协预测今年中国汽车销量增速为7%,然而在一季度产销回落、市场疲软的背景下,SUV却成为中国汽车产业的最大亮点。

      中汽协的数据显示,今年一季度SUV销售129.22万辆,同比增长48.8%。同时,自主品牌也借助SUV的热销实现了品牌的整体增量。在今年一季度SUV前十位销量排行榜中,自主品牌SUV独占8席,长城、长安、江淮、北汽等车企均跻身榜单。

      业内人士表示,SUV的持续热销,使其已成为各家车企必争的汽车细分市场。未来,SUV仍将成为中国车市的销售主力。

      据J.D.Power调研数据显示,我国将在今年以后成为全球SUV最大的单一市场。消费者购车选择空间将全面扩大。目前,中国SUV市场份额已经达到26%,预计在未来的一到两年内,中国SUV的销量将达到每年629万辆,超过美国的572万辆。到2018年,中国SUV车型数量会比美国高出近一倍。从中国市场交易情况来看,国产车吸引力一路增强。中国本土品牌SUV销量在2014年为182万辆,而外资品牌中最畅销的欧系SUV销量只有99万辆,并且两者差距将越来越大。

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