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    春节因素扰动 2月车市趋冷

    2016-03-11 09:28:43 来源:中国证券报字号:  

      3月10日,中汽协发布2月份汽车产销数据。受春节因素影响,2月份汽车产销环比、同比均出现不同程度下滑。1-2月,汽车产销虽然同比实现增长,但低于中汽协此前关于2016年汽车销量全年增长的预期。

      分车型看,SUV仍然是拉动乘用车市场乃至整个汽车市场增长的核心动力。同时,1-2月,新能源汽车同比实现大幅增长,但相比于去年四季度出现明显下滑。2016年新能源汽车市场将从“冲量”进入“求质”时代。

      政策力挺新能源汽车

      据中汽协会统计,1-2月新能源汽车生产37937辆,销售35726辆,比上年同期均增长1.7倍。其中,纯电动汽车产销分别完成27850辆和24835辆,比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆,比上年同期分别增长60.1%和68.5%。

      相对于去年四季度,今年一季度新能源汽车受多重因素影响,特别是新能源汽车补贴方面的因素,产销量出现了明显下滑。银河证券指出,2016年补贴水平下滑,将对第一季度产销量产生一定影响。2015年第四季度的高增长,一定程度是地方政府达标压力与赶乘补贴“末班车”的结果,供过于求的压力隐现。

      财政部针对新能源汽车骗补行为的专项检查,也将在一定程度上出清虚假需求。财政部将组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市,覆盖2013年-2015年度获得中央财政补助资金支援的全部90家新能源汽车生产企业,并延伸至部分购买使用新能 源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。

      不过,新能源汽车仍然受到政策力挺。国务院常务会议日前提出,从动力电池、充电基础设 施、财政补贴等方面进一步支持新能源汽车产业发展。渤海证券指出,这进一步定调新能源汽车发展,并将其作为培育新动能的重要抓手和发展新经济的重要内容。 目前新能源汽车已由孕育期步入市场导入期,2016年年初产销明显下滑的现象已引起政府的高度关注,政策支持力度有望持续加大。

      目前中国已成为全球第一大新能源汽车市场。2016年,中国新能源汽车市场从“冲量”进入“求质”时代。特别是动力电池方面,工信部部长苗圩指出,动力电池技术的进步决定了整车性能、质量、安全等各方面成败,工信部联合行业内外9家企业,已经投入5亿元资本金,正在组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平 台。

      2月产销同比双双下滑

      据中汽协数据,2月,汽车生产161.18万辆,环比下降34.43%,同比下降 1.31%;销售158.09万辆,环比下降36.94%,同比下降0.86%。其中,乘用车生产140.25万辆,环比下降34.96%,同比下降0.83%;销售137.67万辆,环比下降38.45%,同比下降1.53%。商用车生产20.94万辆,环比下降30.64%,同比下降4.41%; 销售20.42万辆,环比下降24.49%,同比增长3.90%。

      1-2月汽车产销分别完成406.9万辆和408.7万辆,比上年同期分别增长3.7%和4.4%。其中,产量增速回落,销量增速基本持平。分月看,1月汽车产销比上年同期保持增长,2月同比出现小幅下降。前两个月产销增速与上年全年增速基本持平。不过,这一增速低于中汽协此前关于2016年汽车销量同比增长6%的全年预期。

      其中,乘用车产销 355.89万辆和361.33万辆,同比增长5.10%和5.11%,增幅分别比上年同期回落5.81个百分点和3.61个百分点;商用车产销 51.03万辆和47.36万辆,同比分别下降4.83%和0.96%,降幅比上年同期分别收窄11.34个百分点和18.53个百分点。

      从前两个月表现看,政策市的特征依旧明显。去年9月,国务院常务会议决定,从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。由于1.6升及以下排量乘用车占整个乘用车市场的比重接近70%,这一政策取得立竿见影的效果,一度岌岌可危的汽车市场最终实现“V”型反转。这一政策效果也延续到2016年。1-2月,1.6升及以下乘用车销售256.6万辆,同比增长5.5%,高于乘用车总体增速 0.4个百分点。1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为71%。

      SUV持续高速增长

      分车型来看,SUV仍然是拉动乘用车市场乃至整个汽车市场增长的核心动力。1-2月,乘用车四大车型中,轿车产销分别为175.57万辆和177.80万辆,同比分别下降11.88%和12.46%;MPV产销分别为41.77万辆和43.58万辆,同比分别增长9.69%和13.62%;交叉型乘用车产销14.50万辆和12.87万辆,同比分别下降28.38%和36.37%。与之相比,SUV产销124.05万辆和127.08万辆,同比分别增长53.07%和 54.80%。

      未来5年,SUV市场预计仍将保持快速增长势头。长安汽车品牌公关部部长杨大勇对中国证券报记者表示,在发达国家的成熟乘用车市场,SUV车型占整个乘用车销量的比重在35%左右。目前中国市场SUV车型的占比仅有28%,预计到2018年占比能达到35%。

      作为车市稳定器的SUV车型,也是上市车企,特别是自主品牌乘用车企盈利增长的催化剂。长安汽车、长城汽车、江淮汽车等上市车企均受益于SUV的快速增长。 以长安汽车为例,2015年,公司预计实现归属于上市公司股东的净利润93亿元-101亿元,同比增长23%-33.58%。公司表示,合营企业长安福特新品锐界、金牛座上市,福睿斯的销量同比大增,投资收益增加;重庆长安本部CS75、CS35等销量同比大增。

      受益于SUV市场的快速增长,中国品牌车企看到了弯道超车的希望。在2月销量排名前十位的SUV生产企业中,以长城汽车、长安汽车、江淮汽车为代表的中国品牌车企占据半壁江 山,助力中国品牌乘用车市场占有率不断提升。2月,中国品牌乘用车共销售63.98万辆,同比增长5.48%,占乘用车销售总量的46.47%,占有率比上月提升0.79个百分点。

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