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    比亚迪30万辆新能源车下线 唐二代将开启新时代

    2018-01-11 01:49:26 来源:网易汽车字号:  

      随着车辆识别代码尾号为0666的比亚迪唐100驶下生产线,比亚迪迎来第30万辆新能源汽车下线,这标志着比亚迪成为国内最快达成新能源车30万辆产销规模的车企。

    自2008年正式推出全球首款量产双模电动汽车F3 DM以来,10余年时间,比亚迪参与并推动了中国新能源汽车产业的前行。

    比亚迪30万辆新能源车下线 唐二代将开启新时代

    比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示:“发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。着眼全球新一轮发展浪潮,新能源汽车更是实现我国汽车产业弯道超车,和高端制造业产业升级的重大机遇。从2008年的F3 DM到2011年的e6,再到今天的第30万辆新能源汽车下线,比亚迪一直在寻找企业发展和环境保护之间的完美平衡。”

    随着第30万辆新能源车下线,比亚迪将迎来全新的发展阶段。以宋MAX为开篇,比亚迪将以高颜值、电动化、智能网联安全为核心发展方向,从将于今年北京车展首发的全新一代唐开始,逐步实现王朝车型的全面迭代,开启造车新时代。

    第二代唐北京车展亮相 设计与工艺有质变

    比亚迪新能源第30万辆新能源车的下线已成历史,这一历史时刻由唐来见证。而自2018年开始的比亚迪新能源发展新时代,也将由唐来开启。

    2018年4月举办的北京车展上,采用比亚迪全新Dragon Face设计理念的比亚迪全新一代唐将正式对外亮相,并将于年中正式上市。届时,第二代唐的新能源版和燃油版将实现同时对外发售。

    比亚迪第30万辆新能源车下线 第二代唐将开新时代

    通过网易汽车的观察,相较现款唐来讲,全新一代唐不仅在颜值方面高出不少,在制造工艺方面也实现了明显提升。尤其是复杂的灯组设计和贯穿式尾灯的设计和制造,显示出了比亚迪制造水准的提升。在比亚迪看来,灯组是整车最复杂的零部件之一,有比亚迪内部员工甚至对网易汽车表示,该公司希望能够成为中国的“灯厂”,以此来体现其设计与制造方面的水准。

    据比亚迪工程师介绍,其全新一代产品的跨越式提升,不仅体现在灯组方面,在NVH噪音控制方面也有长足提升。目前,比亚迪的平均NVH控制水平已经处于我国平均水平以上,从宋MAX开始的新一代产品,包括新一代唐在内,则具有更大幅度的跨越式发展。

    随着智能网联技术的不断发展,比亚迪在内饰方面也十分注重科技感与交互体验。仪表盘与中控大屏的尺寸分别达到了10英寸和12英寸以上,中控大屏可90度旋转,比亚迪希望让消费者能有大屏手机一般的体验。

    当然,随着全新一代唐在设计、制造、尺寸等方面的提升,其售价也会比现款产品有所提升。

    新能源车销量连续三年全球第一2018销售冲20万辆目标

    新能源汽车将成为未来汽车的主流,已经成为全球范围的共识,越来越多国家发出燃油车停售时间表。随着中国“双积分”政策即将实施,比亚迪认为,我国新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。

    比亚迪第30万辆新能源车下线 第二代唐将开新时代

    作为最早明确新能源发展战略的车企,在“为地球降温1℃”的愿景驱动下,比亚迪拥有国内最丰富的新能源汽车产品和最庞大的新能源汽车客户保有群,实现新能源汽车销量的50%来自200多个非双限城市。每年减少碳排放量高达27.7万吨,相当于种植了1529万棵树,面积覆盖整个北京三环,为打造“生态中国”贡献企业力量,践行环保先锋的社会责任。

    2017年,比亚迪新能源车销量突破11万辆。比亚迪新能源车的产销规模不但在国内市场持续领跑,而且连续3年排名全球销量第一,截至2017年底,比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率攀升至约13%。

    比亚迪早已构建起包括“轿车+SUV、插混+纯电、五座+七座”的新能源产品矩阵,在国内拥有最丰富的新能源汽车产品和最庞大的新能源汽车保有客户群。

    2018年,借助于全新一代唐等新能源产品的推出,比亚迪为新能源汽车制定的销量目标为20万辆,全球覆盖城市扩大到400个,同时增加3万个充电配套设施。

    新能源技术专利申请数超1.5合作带来全新发展机遇

    在比亚迪看来,单一的新能源汽车生产制造必然无法满足市场需求,必须从“业态”走向“生态”,以“新能源汽车+”的思维进一步优化新能源汽车用户的使用场景。2018年,比亚迪计划继续深化“电动?未来”计划,通过资源的整合、互换和重组,覆盖新能源汽车用户的日常生活场景,优化新能源汽车使用体验。

    此外,比亚迪作为中国唯一一家打入欧美日等汽车强国的企业,希望在2018年能够担更多社会责任,实现商业价值与社会价值的共赢。

    致力于成为新能源整体解决方案的提供者,比亚迪申请的新能源技术专利超过1.5万项,在2017年汽车创新指数乘用车企发明专利排行第一。新能源技术之外,再加上全新一代车型在设计、制造工艺等方面的提升,比亚迪未来有望实现大踏步前进。

    然而,比亚迪将面临的挑战也更加艰巨:北汽新能源推出了售价10万以下的LITE车型,特斯拉Model 3的周产能也在不断攀升,再加上蔚来、威马、小鹏等新造车势力将于2018年集中发力,宁德时代在电池技术也成了比亚迪的重要对手。比亚迪必须找到在新能源汽车技术之外的优势,才能在这一市场继续前行。

    如今,比亚迪在车载信息系统已经与高通成为合作伙伴,自动驾驶方面又牵手同城的华为,“合作共赢”的方式将为比亚迪的全面提升带来更多的发展机遇。

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