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    姜克隽:中国能源转型和低碳交通未来

    2017-07-11 14:16:04 来源:本站原创字号:  

      很高兴今天到这里更多的是来学习。未来驱动能源转型的核心因素首先是大气雾霾,2050年实现WHO的推荐标准,也就是今天发达国家的大气标准。第二是低碳。

      气候变化是非常关键的,气候变化带来的影响很大,如果海平面上升30平米,这是在珠江三角洲沿岸可能淹没的范围。即使在实现2度升温目标情况下,2200年海平面上升也会达到一米。2013年京津冀地区所有城市PM2.5年均溶度均超标,区域内PM2.5年平均浓度也很高,虽2014年、2015年空气质量有所改善,但仍大幅度超过国家空气质量标准。在这种情况下,我们有多少种选择?很少,而且我们现在不光是看机动车,从小汽车到轮船到飞机,我想得到的问题是什么时候我们搞交通的同事能够把轻燃料飞机验证飞行。

      我们做了很多的研究,温总理去哥本哈根的时候,很多学者认为这张图是可以做到的,最终我们国家的承诺是按照蓝色的线。做这个路线图的时候,交通需要在2028年达到这个峰值,按照我们这个路线图给你的约束会更强。我们要放在一起看,不能光考虑交通的问题。我们用了大量的分析,这是我们构建的一个模型,现在变得越来越复杂了。

      这是发电装机容量,这是在我们所期望的空间在走,这个对咱们纯电动汽车提供了一个非常好的基础,不管是纯电动还是轻燃料的提供都是清洁能源。

      服务业也是,就像我们今天开会的地方,它也可以做到清洁,然后把供热也做得很清洁。

      然后我们在做能源转型的时候,实际上没有什么太多的选择,比如调整经济结构、强化节能、可再生能源和核电,从这几个方面来解析,人口到底能够达到多少,我们采用了相对高的城市化率,人口的结构也非常有意思,在我们做交通分析的时候,比如两个老年人所出行的方式跟年轻人的出行方式是不一样的,到2030年老龄化越来越严重,到2050年老龄化社会也越来越严重,但是生活方式在发生变化。

      过去两年中,模型组花了大量精力分析,我们用了很多的方法,比如说用不同的CGE模型,我们最后得出这样一张表格,大家可以看一下,实际上2013年、2014年、2015年钢产量达到8亿多吨,产业过剩非常明显。

      城市居民参数,2030年之前达到目前发达国家生活水平,在实现大康生活水平情况下,可以比发达国家现在的人均生活能耗低很多。

      这是美国的一个家庭。

      实际上我们现在有很多种方法可以做到低碳发展。本来这张图描述的是2050年的一个场景,2014年这个灯泡的价格是6.9元,现在如果大家再搜索一下它的价格可能在4块钱左右。

      到底是水运好还是铁路运输好,当时有很多的争论,大家可以看这张图,铁路实际比水运耗能还是要低一些,但是未来交通该怎么发展呢?像即墨这种城市,像北京这种城市到底怎么发展,在这里就分了不同城市的类型,小规模的城市人口在30万左右,可能就是小汽车占主要的,但是说实在的,在廊坊八年前就出现了交通堵塞,因为它停车随便停,又不用收费。

      北京市区道路网规划方案采取的措施是小轿车为核心,但是到最后越这么做导致小轿车进入北京的速度越快,道路堵塞的状况越严重。

      下面讲一下影响电动汽车发展的主要制约因素分析。充电桩的建设不会再成为问题,因为到那个时候每个月只需要充两次电,这是一种格局的变化,但是为什么最近我要参加这个会议,就是要向大家来学习,未来电动汽车发展的路线图,最终还是要走到纯粹的纯电动汽车。

      分析完交通以后,说心里话带来的是能源行业特别大的冲击。今天我在这里学到了很多东西,谢谢大家!

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