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    吴军:动力电池技术路线与前景

    2017-07-11 14:29:53 来源:本站原创字号:  

      尊敬的各位领导、各位专家、各位嘉宾,大家下午好。非常荣幸受到汽车行业研究中心的邀请。我来自国轩高科动力能源有限公司电池研究院的吴军,接下来由我来报告一下。

      第一个,锂离子电池发展史。从1980年发明了伽尼尔电池,在后面的20年,数码相机、笔记本、手机、锂电池的产生有了重要性的突破,而在08年特斯拉推出了第一款电动汽车,09年中国十城千辆,2010年国家加大新能源汽车补贴,动力电车有了突破性的发展。

      针对锂电池的应用领域我汇总一下。首先是数码类,它经历了20年的快速增长,如今到了稳步发展期。手机市场已经进入了稳步期,由于手机类更新换代快,一年就要更新换代一次,导致这类市场依然很大。2014年7月份,国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,助推了新能源汽车商业化,2016年全球乘用车销售73.6万辆,而中国达到了33.4万辆。但是由于环保问题,锂电池的替代越来越明显,但是需要在性能和成本上实现突破。在新产业信行业,锂电池的回收利用方面需要突破,像全固态电池、锂硫电池将是未来的发展方向,我们需要在基站、航天和住宅蓄电这方面进行发展。

      下面我们电动汽车对电池的技术要求到底如何,动力电池作为电动汽车一个关键因素之一,从市场需求来看市场空间很大,乘用车、出租车、客车、物流车他们都对电池提出了很高的要求,成本方面我们需要满足大众的消费能力。第二个是性能方面,首先第一个就是能量密度,我们需要有更高的能量。第二是动力性能,我们需要满足不同的环境,既能在北方跑也可以在南方跑。

      由于国家新能源车补贴的调整,客车和能量车都提出了能量密度的要求,因此提高能量密度是一个发展方向,但是针对纯动力客车因为安全的问题,后面会慢慢往其他方面发展,国轩产品这边也提出了明确的产品规划图,未来高能量密度、高功率以及快充会成为一个发展方向。

      针对不同体系的动力电池提出了一个三代产品。一个是应用的一代,主要是用在客车方面,而目前我们的三元和石墨,由于它的能量密度高,在乘用这方面也在快速发展。

      下面我们讲一下电芯的安全,它是对立电池的基本要求,也是底线。PPT中可以看到第一个是电池厂着火,第二和第三是汽车着火,安全问题刻不容缓,引起汽车着火的因素有很多,大部分都是由于电车内部的短路、外部撞击,受热或者是过充等原因。作为产品开发能源,一切产品需要以安全为根本。右边是模组级别追加防火隔的材料,以及灭火装置。
    下面我们讲一下成本问题。动力汽车主要成本是在电池方面,由于新能源汽车补贴的降低,以及导致车厂和电池厂降价压力非常大,一方面原材料LCO和NCM上涨明显,电池成本压力大,我们在2016年单体电池是1.5块,希望在2025年能够降到6毛钱,整体的成本价会降低60%,从成本的角度我们提出以下四点。第一个,我们使用能量密度更高的材料,保持单位Wh成本降低。第二是产品布局方面,我们通过材料、电芯、模块、BMS系统,通过一些产业布局形成规模化的生产,从而降低整体系统价格的降低。第三我们会在产品梯次利用,退役下来的电池仍然可以发挥80%的能量,拆解重组可以利用到储能方面。第四是通过自动化的生产以及提高品质,降低人工成本。因此通过以上四个方面,我们可以分担整个动力电池的成本。

      最后针对未来的前景,主要是在高比能量电池方面。我们必须加快开发,加快我们未来的发展方向。

      谢谢。

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