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    AVL执行副总裁

    2017-09-12 16:22:26 来源:本站原创字号:  

     

    AVL执行副总裁 Urs Gerspach

      在过去几年内AVL增长得非常快,每年增长大概10%,总的产量大约是10亿欧元的产量。2017年我们有1万多名雇员,实际上我们的公司总收入10%都用于研发方面,我们的一些业务部门主要是关注在检测方面,针对汽车市场的检测,解决方案还有工程方面的动力总成,针对各种各样新能源电动车的功能,还有做一些模拟的检测。主要关注于包括农业、重型车,客用车,乘用车等等方面。

      在全球我们有很多检测中心,我们拥有这些很好的技术,这是全球的市场份额,在德国有一个杂志,汽车杂质,他预测电气化保守性的发展,有混合汽车,电动车的发展情况。博世认为混合汽车发展趋势非常快,我们可以看到相应市场,针对混合动力汽车发展的需求。在这块我们要去调整我们的战略,特别是针对这些混合电动车的一个发展。我们在这块要有更大的发展,特别是电气化方面。我们在的发展在2025年有50%的机车是会有电气化的。包括我们的传统车,以及电动车,对我们会带来很大的影响,在工程要求方面我们会有新的理念的产生,另外一方面还有新的关于环保方面的立法,比如像中国国Ⅵ的标准,在这方面还有自动驾驶,互联网联车的发展,还有未来一些对于新能源车的需求,我们的客户整车厂资源有限,如何满足不同的需求呢?一方面我们就是要去更好的进行研发,我们的研发方面有很大的变化。我们向虚拟验证方面发展,另外的话今天也提到了很多的技术,我们也看到一种趋势,一种完全灵活性的动力总成。

      那么,这是我们客户的情况,特别是在动力总成方面,大家都不断的增加检测方面的要求,在电气化方面,以及在与更加严格的环保方面的要求,未来检测方面的努力不仅仅要有新的方法,这些新的方法意味着什么?我给大家看一个例子1995年要去做一个O3、O4的检验,会进行很多的,有一些工程师进行一辆车的详细验证。在十年之前我们需要针对5000多种验证的方面,包括很多的验证和检测的一些方面。

      那么,需要的工程师数量也越来越多,需要去进行很多的调试,现在的话,有更多的针对自动驾驶方面的一些检测,我们看到一个明确前置性的检测。很多车厂希望有标准检测的方法,我们也看到有欧洲一些整合性的检测性的方法,所以我们来讲进行虚拟性的检测,这也是未来发展的一个概念。我们可以看到这个趋势,就是能够去进行更多的动力总成方面的检测。可以说,包括各种功能的一个检测,在虚拟检测方面会进行更多的尝试。另外我们会更高效的方法来提高生产率,我们主要的关注方面就是电气化,还有就是排放,还有整合,还有模拟化,我们可以看到在电气化方面大家都不断增加电气化方面的检测,这方面有很多的投资。

      在这方面我们要针对这些不同的汽车类型去进行更好的检测,我们针对这种不同的车型都可以有一些很好的检测方法,如何进行调试。在过去我们的客户都进行了这些电机,或者是其他方面的一些检测。

      这就是意味着我们对于动力总成的测试需要对整个系统进行测试,在这个测试上大家可以看到,这是一个实验室的环境,对于汽车进行测试,但是没有车身,以后会有车身,为了测试这个系统,我们需要一个E-PORTFOLIO组合的方法,从高服务的测试到模拟的测试。我们的想法是将现实世界和虚拟世界结合在一起,叫做数字化的一个对象。所有部门,所有的组合,包括电池等等这些做的部门,另外一方面我们有一个虚拟零部件表现形式,如果是在电子对于引擎进行测试,因为我们没有电池,就是虚拟化的电池进行模拟,如果我们想测试其他的系统,比如说像快充的充电,也可以测试整个系统,不需要汽车的出现做虚拟测试。

      比如说这就是一个概念,就是这样一个完整电动汽车测试的概念,包括整车和电动驾驶系统的测试。对于传统的内燃机的测试,我们也可以在这个系统当中进行运转,一方面是有测试的实验室,另外还有虚拟的测试,同样的工具,同样测试的数据库,包括工程师也同样自动的体系,不管是虚拟还是现实当中检测是一样的。

      就是把引擎模型进行替代,这是背后的逻辑,当我们看不同的模型,TCU、ECU的模型,我们必须把他们结合在一起。我们用一个软件来做,用这样一个软件的界面,我们就能够很自然的,或者非常无缝的连接起来,而且将这个连接起来的模型和测试床连接起来。一方面我们有实际的原型测试,你的数据和其他的一些内容、信息,包括汽车开发的数据,不管是欧洲在中国开发的数据,来自于不同地方的汽车设计,生产的数据,像SAP数据,最终要将所有的属于结合在一起,放在一起,我们要从这些数据当中抓取价值和洞察,让工程师从洞察当中受到启示,我们叫做工业4.0,这就是未来下一步汽车制造的方法。